5月越南汽车销量增加59%

本年5月,在12家重要外国汽车出产商支持下,越南汽车销量增加59%,约为5580辆,是第10个月连续高增加。 5月越南汽车总销量中,丰田销量年夜约占当月总销量的40%,比往年同期进步了3%;而福特销量同比往年下滑了16%。所有售出汽车中乘用车的销势最猛,同比增加了104%,MPV和SUV以及二手车的销量均有增加,商用车销量(2267辆)同比增加71%。 以下是越南2007年5月重要汽车制作商的汽车销量: 注:本田2006年8月以本田思域进军越南,故无2006年本田在越南销量;日本年夜发公司与越南Vieindo公司的合伙公司Vindaco因销量欠安,本年退市。 自1991年起,越南开端引进外资成长汽车业,先后树立11家重要出产小型乘用车和商用车的外资车企,另还有160多家国有和私营企业,重要出产零部件。但因为持久受高关税维护(2004年以前为300%,2004年为220%,2005年为180%,2006年为90%),越南汽车零售价钱一向居高不下,越南年均小我收进远低于世界均匀程度,但汽车价钱却居高不下。但跟着经济高速成长、途径交通举措措施优化,越南国内的汽车需求呈上升趋向,而越南当局的财产政策也有了较年夜转变。因为身为东盟成员,依据《货色商业协议》,中国自本年5月享受入口车优惠税率。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

通用印度:2010年抢占20%小型车市场

据印度报业托拉斯(Press Trust of India)报道,通用印度正在积极实现2010年盘踞20%的印度小型车市场的目的。之前,通用曾公布到2010年时抢占印度10%的乘用车市场。  通用印度发卖司理Sumit Sawhney估计,雪佛兰Spark和乐骋本年的销量分辨为2.8万和3万辆,而通用印度本年的总销量将达7.5万辆。Sawhney还表现,本年经销商的数目将增添20个至115个,而办事收集站点也将从原有的140个扩大到150个。  2006年,小型车销量盘踞印度乘用车市场80%的份额,此中A、B两级车的销量总计91.5万辆,这个数量有看在2010年到达195万辆。尽管市场潜力宏大,通用面对的竞争也是相当剧烈,此中要挟重要来自玛鲁蒂、现代、雷诺罗根,以及塔塔将宣布的“十万卢比”(约2500美元)小车。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

曼在中国开设新厂 新建曼北京中间增强营业运动

曼团体将应用新建的曼北京中间,增强它将来的在华营业。作为全部曼公司的代表,该中间本日公布正式成立运营,200名客户、当局官员及高朋(包含德国年夜使Dr.Volker Stanzel)前来加入成立典礼。曼团体董事会成员兼曼富乐斯多公司CEO Dr.Matthias Mitsche rlich在揭幕辞中表现,“曼对中国做出更重年夜的许诺。到今朝为止,我们在中国树立了曼北京中间和国内最年夜的出产厂房,这些都是我们对这个经济处于领先成长位置的国度的承认。我们对中国做出的许诺对中国的经济成长也做出了进献:包含发明就业机遇、供给职业培训和利用进步前辈的尺度。’’曼在中国开展营业的汗青已经跨越一个多世纪。下周六,曼透平还将公布从事透平机械出产和办事的常州工场落成。将来该中间将有200名员工负责组件的出产和保护。跟着曼中间在亚洲、拉美、中东、远东和非洲地域接踵成立,曼团体对它在这些迅猛成长地域的营业也获得进一步增强。曼中间部属曼富乐斯多公司,是为曼团体部属公司供给的一个共享发卖办事平台,将为全球的客户供给更便捷的接触曼产物的道路。此概念表白了品牌进行精益求精的主要性。Dr.Mitsche rIich夸大了一个事实,就是:“曼中间是合作伙伴懂得曼产物的门户。”  在华营业在公司近250年的成长汗青中一向盘踞侧重要感化。1898年,G H H(曼团体的前身)接到一份合同,负责为河北唐山市供给蒸汽机驱动矿井晋升机。1 936年,G H H又为此刻的南京化工场供给了一台蒸汽动员机。此刻该机床仍然摆设在工场年夜门旁边,以此对它60年的靠得住运营表现纪念。1 893—1897年, 鲁道夫·迪塞尔在Augsburg(奥格斯堡)的曼工场开辟降生界第一台柴油动员机。早在20世纪20年月,该公司便开端向中国发卖柴油机;30年月初,曼富乐斯多公司就已经在上海成立了第一家发卖处事处。  曼的发卖额已经到达7.6亿欧元。与2005年的发卖事迹(5.5亿欧元)比拟,它还有才能年夜幅进步中国的订单数目。此刻公司在中国不仅从事允许证营业,并且还开展采购营业,未来这些营业在中国有很是年夜的成长潜力:所有的营业范畴在中都城很是活泼一从当地合作伙伴那边采购组件、机床和办事,而且供给同样能使中国受益的增值办事。除供给技巧外,它未来在中国的成长重要放在办事范畴。曼北京中间就是对曼团体的办事的整合和进一步拓展。  几十年来,由曼商用车辆股份公司供给的车辆已经成为中国人生涯中不成缺乏的一部门。每年中国年夜约有18万辆卡车和斯太尔设计以允许协定进行出产。自1983年以来,公司与原中国重汽团体(现重汽、陕汽、重庆红岩)和潍柴树立了全作关系,而这一靠得住的合作伙伴一向获得不竭成长。经由过程允许协定出产的有名车辆品牌包含“德龙”客车。从2 O 04年开端,郑州猛狮客车公司开端出产客车底盘。2006年,曼卡车技巧办事中间成立,重要为全国办事收集供给支撑。该办事中间位于北京机场四周,是曼在中国的车辆维修办事接洽中间。  曼柴油机公司是中国年夜型船用柴油机的最年夜供给商。这些动员机分辨以允许协定的情势在中国柴油机机厂出产或者直接从巴伐利亚州Augsburg(奥格斯堡)的动员机出产厂直接入口。今朝德国出产的年夜型柴油机,有快要一半出口到中国。1981年以来,曼柴油机公司还先后与中船团体(CSSC)和中船重工团体(CSlC)签署了二冲程动员机允许证协定。SXD(西安)、ZJMD(镇江)、CXZ(上海)和ZGPT(杭州)已经签署四冲程动员机允许协定。此外,曼柴油机公司还在上海进行透平增压机的出产和安装。  曼富乐斯多公司是一家全球的产业办事供给商。例如,1996—2000年时代,曼富乐斯多公司负责为山东省日照市的一家燃煤发电厂建造了主体部门。1997—1999年,我们与拉法基签署交钥匙合同,负责建造上海的石膏及石膏板厂。除扶植厂房外,曼富乐斯多公司还在中国供给装备解决计划办事。曼今朝正在打算设立专门的公司来负责将来的国内办事,例如为近年交付的机床供给调换部件入口、安装和售后办事等,具体包含铝箔轧机、机床东西、锻造机床和包装机床。  曼透平从上世纪80年月开端,已经与陕煽动力股份有限公司(SPC)树立合作关系。最初两边的合作基于允许证让渡,后来改为合作协定。近年来,曼透平已能体系地进步在国内采购装备部件的比例。一个新的制作公司刚在常州创建,重要出产透平机械部件并供给车间维修办事。这将有助于在需求量最年夜的紧缩机安装地址进行紧缩机的出产,而且将改良为此高技巧含量装备在中国当地办事的质量和机动性。6月9日(本周六),在常州将举办新厂奠定典礼。该厂是今朝曼透平在中国建成的最年夜出产厂,同时也是曼透平在欧洲以外埠区树立的第一家工场。  曼团体是欧洲出产车辆、动员机和机床的领先制作商之一,年发卖额达130亿欧元。曼重要供给卡车、客车、柴油机、透平机和产业办事,在全球拥有近50,000名员工。曼在它所从事的营业范畴均处于市场领先位置。曼团体总部位于德国慕尼黑,是德国DAX证券市场指数领先的30家公司之一。

5月南非车市点评:新车销量下滑1.7%

5月,南非车市逐渐解脱新的车辆注册体系e-NaTIS的负面影响,下滑趋向走缓。5月新车销量共计51,683辆,同比下滑1.7%。  南非汽车制作商协会的数据显示,5月南非车市四年夜板块皆呈止跌回热迹象。此中,除乘用车市场持续跌势外(31,490辆;-10.1%),其他三年夜板块皆呈现了分歧水平的上涨,轻型车(含轻型商用车,皮卡和微型面包车)共计售出16,904辆(+15.6%),而中型和重型卡车销量分辨为23,125辆(+6.4%)和11,890辆(+18.9%)。  受e-NaTIS的影响,4月南非车辆销量下滑4.4%,5月逐渐止住了下滑的程序。盖世汽车以为南非车市有看在本年下半年恢复增加,可是在阅历2005、2006年两年的强势增加后,加上往年利率的上调及小我债务的居高不下,南非车市难有年夜幅增加。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

否决与美自由商业协议 韩国工人再次罢工

据路透社报,韩国汽车制作商的工人们正在预备组织再次罢工,以否决美韩自由商业协议(FTA)。罢工步队还包含韩国金属业的工人,他们打算从6月25日至27日天天举办2小时的罢工,而从28日至29日罢工时光将延伸到逐日4小时。往年年末,现代汽车工会曾组织罢工运动否决美韩自由商业的会谈。  往年,韩国汽车工人曾投票决议将他们公司的工会同一起来以增强会谈的气力。具有讥讽意味的是,韩国汽车制作商反而偏向于从自由商业中获取更年夜好处,由于他们已经在美国汽车市场拥有相当的份额。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

哈飞汽车与一俄企业签下8000辆出口年夜单

6月15日,在哈洽会哈尔滨买卖团签约典礼暨哈尔滨对俄出口基地项目推介会上,哈飞汽车团体公司与俄罗斯依利托因维斯特有限公司签署汽车及零售部件出口合同,此中包含全年向该公司发卖8000辆哈飞跑马、赛豹和路宝轿车。市委副书记、市长张效廉,副市长张少良出席签约典礼。  签约典礼上,哈尔滨买卖团有16个对俄年夜项目集中签约,签约金额共4.4亿美元。到记者发稿时止,哈尔滨买卖团在哈洽会揭幕当天签约额已达4.93亿美元。

丰田:柴油引擎外包五十铃

据日经社报,丰田已经决议将为其柴油引擎的出产外包给其合作伙伴五十铃。  五十铃将投资2.4亿美元在北海道地域投资树立柴油引擎厂,该厂将成为丰田独一的柴油引擎供给商。该引擎将搭载于丰田向欧洲推出的乘用车上。新厂估计到2012年时,产能达20万组。  早期,本田汽车曾公布将向日本和美国市场推出搭载柴油引擎的乘用车。五十铃进步前辈的柴油引擎技巧将助力丰田在柴油引擎乘用车的开辟上与本田相对抗。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

戴姆勒:无意在印度制作卡车

近日,一位戴克讲话人否认了公司将在2008年头在印度组装卡车的报道。  “我们今朝只对印度入口Actros卡车,并没有任何打算在印度出产卡车。”该讲话人表现。  近日,有媒体称戴克正在追求机遇与印度客车与卡车制作商合作。戴克今朝拥有印度最年夜客车与卡车制作商塔塔汽车6.8%和Eicher汽车3.6%的股份,并在印度出产有奔跑S级,E级和C级轿车。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

保下限进步上限–新车船税能调节财富分派吗?

延续近21年的车船应用税结束征收,取而代之的是将于7月1日起随交强险一同缴纳的新车船税,缴纳税额上限将均匀进步一倍摆布。事实上,我国已于2007年1月1日正式实行《中华国民共和国车船税暂行条例》,开征车船税以代替征缴了几十年之久的车船应用派司税和车船应用税。最重要的转变有三点:一是不再区分表里资,同一税种,公正纳税,并调剂了减免范畴。二是年夜幅度进步了税率。三是由财富行动税改为财富税,也就是有财富应用地改为按财富地点地原则纳税。人们最为关怀的仍是为什么要征收这个税种?均匀税率进步一倍毕竟公道分歧理?税收累赘会由谁来终极承担,对我们的生涯会有什么影响?  在我国,对车船征税由来已久。汉代”算婚钱”的课征对象,就包含车船在内。明代也对船只征税,名曰”船料”,划定按船只载料几多和运途远近盘算征税。后因测量枯料繁难,改以船只梁头的广狭为计税尺度,从五尺到三丈六尺,分等定税,又叫”梁头税”。鸦片战斗今后,对沿海口岸收支的外国船只,按吃水位征税,称为”吨税”,至平易近国31年,才改征”应用派司税”。新中国成立后,也征收车船应用派司税。可以看出,车船应用税是一种财富税,是以车、船为课税对象,按其种类、巨细和应用性质,履行定额征收的一种税。既然是财富税,重要目的是以此来调节财富分派程度,并组织财务收进。  依据新条例,原车船应用税税额幅度上限将进步1倍摆布,这部门新增的税负会增添谁的累赘呢,会不会造成车船票价钱的上涨甚至影响到我们的出行和车船买卖呢?由课税环节剖析进手,我们知道,在现实征管中,车船应用税的课税环节选择在车船财富的保有环节,并每年按既定的纳税申报期缴纳。该税种与车船财富的让渡环节无关,即该项税收不受车船买卖增值额影响,只要车辆不产生改装等变更,无论车主若何变革,税额不会产生变更。与让渡环节征税比拟,对纳税人在保有财富环节征收的税收,纳税人很难将税负转嫁出往,是以车船应用税税负不具备易转嫁性。  从企业纳税人的角度来看,企业所得税的税前扣除税金中明白包括了车船应用税,也就是说车船应用税不进进企业利润而再次被征税。企业转嫁该税种的可能性小于流转税和所得税。但企业作为市场主体,出产经营和收益是持续的进程,在出产经营运动中,,企业有可能将税负转嫁出往。假如企业以交通运输业为主,车船应用税占领必定支出比重,企业有转嫁的斟酌。从微不雅经济学的剖析,税负要转嫁给花费者,受商品需求弹性、商品可替换性的影响。在出产要素供应弹性小于需求弹性的情形下,对要素课征的税收年夜部门将由要素的供应者累赘。企业的车船一般属于出产要素,税负转嫁还受其供应弹性与需求弹性巨细的限制。例如出租汽车企业,因为有公交车等客运同业竞争,可替换性年夜,故需求弹性较年夜,出租车企业想经由过程提价方法转嫁税负不轻易;另一方面提价克制了对出租车的需求量,侵害到企业好处。是以,企业纷歧定会优先选择转嫁新增税负。  对于天然人而言,因为小我的车船财富是花费材料,该税会对收进财富起到调节感化,小我很难有道路转嫁出往。只有期看经由过程进步工薪收进等小我所得转嫁给雇方,但这一单方的主不雅欲望受各方面前提制约。恰是因为这一特征,现实运行中,车船税不会转变税法设计的税收起源构造,也不会掩饰税收的真实起源和累赘本相,可以直接影响收进分派,较好施展调节财富分派的税制造用。  从新税率构造的公正性来看,新车船税条例坚持了原税税额的下限,而将上限进步了一倍摆布。如许,为各地联合当地情形公道断定税额尺度留下了必定的空间。如许税率设计是鉴于各地经济成长的不服衡。作为财富税,其调节财富分派是重要目的,车船税税率的设计无需过多斟酌地域经济差别,履行一个尺度才干公正税负。  从财富性看,纳税人无论在何地域,其拥有某类车辆的价值量是基础雷同的。从应用性看,车辆活动性较年夜,在全国范畴内可以行驶,享用的途径等公共产物的效用趋于均衡。并且,在现实征收治理中,因为地域税率差别,一些纳税人受好处驱动,为少纳税,在高税率地域应用的车辆却在低税率地域落户,呈现税收由高税率地域向低税率地域转移的现象。是以,进步车船税税率后,在全国范畴启用相对同一,恰当差异的税率尺度,这既是公正税负的请求也将有利于税收征管。

年夜范围登岸 天津一汽五千台威志出口欧洲

6月6日,天津一汽夏利汽车股份有限公司举办了5000台威志轿车出口俄罗斯的发车典礼。天津市市委常委、副市长杨栋梁、天津市当局相干部分引导及天津一汽(天津一汽博客,天津一汽消息)总司理王刚、俄方代表等出席了此次发车典礼。  威志品牌轿车在本年三月启动的“俄罗斯中国年”揭幕式上,获得了俄罗斯国民的存眷与承认。随后,中俄两边签定了5000辆威志轿车的出口合同,此次出口是天津一汽初次年夜范围登岸欧洲市场。  首批出口俄罗斯的威志轿车共638台,入口方VETA公司(威塔)是俄罗斯AVTOPASASH公司针对中国轿车项目专门成立的子公司。后者是俄罗斯范围较年夜的汽车代办署理商之一,福特、宝马、陆虎等诸多世界着名品牌的产物均在其发卖之列,在俄罗斯市场上具有很强的实力。可以或许被AVTOPASASH公司“相中”并胜利经由过程欧洲EEC认证,证实了威志轿车胜利的产物设计理念和出色品德。威志作为国内首款“协调·示范车”,其平衡的机能、齐备的设置装备摆设、平实的价钱使其在半年时光里在国内销量便到达2万台。  在发车典礼上,天津一汽夏利汽车股份有限公司总司理王刚表现,威志轿车此次可以或许胜利打进俄罗斯市场,起首靠的就是过硬的品德。由于俄罗斯当局部分在汽车出口认证方面极其严厉,其国度汽车查验科研中间的质量认证更因合适美国、日本等高端市场的请求而被业内誉为“世界通行证”。  此次威志出口俄罗斯,拉开了天津一汽整车年夜范围进军欧洲市场的序幕。以此次进军欧洲市场为契机,天津一汽与俄方合作伙伴计划了19家经销店,并经由过程先期体系的培训包管了威志在俄经销店的发卖、维修和办事程度到达较高的水准,从基本上转变了中国轿车“重出口、轻办事”的现象。